作者 | 张子怡
编辑 | 彭孝秋
近期,智能电动摩托车品牌omoway(目蔚科技)宣布完成数千万美元种子轮及天使轮融资。该融资由真格、红杉、惠友资本联合投资,omoway创始人何涛及核心团队跟投。融资资金将用于量产产品的生产和智能化技术的持续研发与完善。
omoway成立于2024年,由原小鹏汽车联合创始人何涛及小鹏前副总裁矫青春共同创立。团队成员有小鹏自动驾驶前负责人肖志光、小鹏p7设计总监张利华,原vivo印尼负责人陈碧峰也加入团队,负责印尼市场拓展。
6月20日,omoway在印尼雅加达发布其首款智能电动摩托车原型车omo x,该原型车在发布会上以“自动驾驶”形式驶入舞台。
omoway团队与真格基金合伙人刘元及凯发k8官网下载苹果客户端的合作伙伴于印尼发布会(图源/企业)
36氪了解到,公司首款智能电动摩托车量产版将于下半年发布,计划于2026年在印尼上市销售。
omoway的智能电动摩托车将面向全球市场,首站定在东南亚的印尼。
东南亚是全球重要的摩托车市场,有市场调研机构数据显示,2023年摩托车保有量达2.5亿辆,销量占全球24%,年销量1242万台,其中印尼、越南、泰国位列前三。
由于印尼公共交通欠发达,居民收入难以负担汽车,摩托车成为家庭出行刚需。印尼也是全球第三大摩托车市场,摩托车保有量超1.2亿辆,平均每两人一辆,到2024年摩托车销量超630万辆。油摩以日韩品牌商为主,市占率超过96%。
过去两年,印尼电动两轮车产业链不断成熟,本地供应链逐步完善,在政府“油改电”政策推动下,2024年印尼电动摩托车销量增长近400%,但整体渗透率还非常低。
omoway财务与资本负责人蔡雨洁告诉36氪:“印尼人通勤距离久,使用频率高,不少人除了上班时间骑摩托车,也会在周末往返其他城市,来回四五个小时都不少见,因此对摩托车的载重、时速、续航能力、多功能都有很高的要求。目前市场上的电动自行车产品仅能满足小部分出行需求,例如学生、宝妈的极短距离出行需求,而电动“重摩”的市场目前还缺乏有产品力、供应链能力以及本地化能力的强有力竞争者。”
omoway创始人何涛介绍称,团队已在印尼进行了为期一年的深度市场调研,走访爪哇岛多个城市和农村地区,与当地经销商和用户进行多次交流,目前已在渠道开拓上与多家渠道代理商达成合作意向。另外,公司在供应链方面极致运用在汽车供应链的经验和管控能力,不仅达到了远高于两轮车的平均质量水平,还有效控制了成本。同时公司的当地生产也已完成搭建。
因此,omoway的首款智能电动摩托车针对印尼市场需求研发,将汽车智能驾驶技术移植到摩托车上。
具体而言,omo x搭载了omoway自主研发的halo全域智能开发架构,其中halo pilot系统基于视觉感知与摩托车自平衡技术,实现低速行驶时的车辆平衡控制。该系统还集成了自适应巡航、一键泊车、一键召唤等多项智能驾驶功能。
在安全性能方面,omoway自研的halo pilot 搭载超感知算法与ai大数据模型,可实时监控行车环境,其多向碰撞预警及cab碰撞辅助制动功能,能在驾驶员未能及时应对碰撞风险时,主动介入制动,降低碰撞伤害。
产品设计上,omo x采用了可变形态设计理念,支持踏板、跨骑、旅行三种驾驶模式切换,以适应不同使用场景需求。
36氪了解到,omoway设立两个总部,分别在中国广州和印尼雅加达,前者负责产品研发,后者负责生产和销售。
“印尼是起点,不是终点。”何涛表示,omoway的终极目标是“让高智能的产品体验进入每个家庭”。未来,团队自研的汽车级技术将拓展至更多出行场景,而“本土化策略”将成为全球扩张的核心引擎。
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